Mais uma vez o estado precário de nossas estradas é o vilão do desgaste prematuro dos componentes da suspensão. Pois é ela que absorve as tensões, forças e impactos gerados por buracos e demais imperfeições e avarias das estradas, minimizando a transmissão dos efeitos das irregularidades da pista de rodagem para os passageiros do carro.
É de extrema importância fazer uma revisão preventiva nos componentes a cada 10.000 km. Em geral a suspensão tem em comum componentes como molas, amortecedores, bandejas, buchas, braços, pivôs, terminais e batentes. Devido às condições de nossas estradas, agravadas pelas características esportivas de condução dos veículos, o período de substituição dos componentes fica indeterminado. Isso acarreta em revisões periódicas para verificação da necessidade de substituição dos componentes, pois quando os componentes começam a dar sinais de quebra significa que já está no fim de sua vida útil, o que pode colocar em risco a segurança do veículo
É importante ressaltar que ao trocar molas e amortecedores, nunca trocar um componente isoladamente. Isto porque os componentes vão perdendo a ação com o tempo, a substituição de um só componente causa o desequilíbrio do veículo. Deve-se trocar sempre o par de componentes.
Atenção: É comum o motorista ir se acostumando com as condições inadequadas e irregulares do veículo. Ruídos estranhos, pneus balançando, pneus cantando, significam que é imprescindível parar o veiculo para uma inspeção e revisão periódicas.
Para um perfeito alinhamento é necessário que todos os componentes da suspensão estejam em bom estado, do contrário impossibilitam a execução do alinhamento.
Tão perigoso e arriscado quanto uma falta de freio pode ser um pivô da articulação da suspensão ou terminal de direção com folga. Caso ele se solte, provavelmente, você perderá o controle do carro.
Folgas das buchas de balanças e braços de articulação devem ser verificadas constantemente, pois desalinham a geometria das rodas, causando desgaste excessivo dos pneus. Alinhamentos das rodas devem ser verificados com freqüência, pois uma simples subida num meio fio ou um buraco podem desalinhar a suspensão.
Vibrações e direção “puxando” indicam a necessidade de alinhamento e/ou balanceamento das rodas.
Rangidos ao efetuar manobras ou direção “dura” normalmente indicam que os apoios de suspensão ou escapamentos das molas estejam ruins.